Chassis Data:

1980

For its 25th year in the lineup, Thunderbird got a new size and a new standard engine. This years version rode a 108.4 inch wheelbase (formerly 114) and carried a standard 255 cid (4.2­liter) V-8. That engine had the same stroke as the 302 V-8 (now optional), but a smaller bore. For the first time in a decade and a half, this Thunderbird also wore a unitized body, essentially a stretch of the Fairmont platform. Instead of the former six-passenger capacity, the ninth-gener­ation edition was intended for just four. It weighed over 700 pounds less than before. Modified MacPherson struts made up the front suspension, with four-bar-link coil springs at the rear. Thunderbird had power-assisted, variable-ratio rack-and-pinion steering. Axle ratios were lowered, to boost mileage. A new four-speed overdrive automatic transmission was option­al with the 302 V-8. Styling features included traditional concealed head­lamps, full-width wraparound tail lamps, a lower beltline, unique (but traditional) wraparound parking lamps, and a strong mid-bodyside sculp­ture theme. Single opera windows to the rear of a wrapover roof band on the solid wide C-pillars held a Thunderbird emblem. At front and rear were soft color-keyed urethane bumper systems. The eggcrate grille showed an 8 x 6 "hole" pattern, with the pattern repeated in a bumper slot below. Trim panels on the headlamp covers extended outward and around the fender sides to contain side marker lenses. Taillamp panels had a notch at the center, and wide Thunderbird emblem on each lens. Base and Town Landau models were offered at first. Town Landau added air conditioning, autolamp delay system, tinted glass, jewel-like hood or­nament, electronic instrument cluster, cornering lamps, dual remote mir­rors, and owner's nameplate with 22K gold finish. Also included: upper bodyside/hood/grille paint/tape striping, AM/FM stereo search radio, pad­ded half-vinyl roof with wrapover band and coach lamps, power driver's seat, power windows, and turbine-spoke cast aluminum wheels. A Silver Anniversary model, added at mid-year, came in a selection of color com­binations: Silver Anniversary Glow (with black wrapover band and silver vinyl roof, or silver band and black roof); Black (with silver wrapover and black vinyl roof, or black wrapover and silver roof); Light Gray (silver wrapover band and black vinyl roof); Red Glow (silver wrapover and red vinyl roof); Midnight Blue metallic (silver w over band and midnight blue vinyl roof); or Black Silver Glow two-tone (silver wrapover and black vinyl roof). All Silver Anniversary models had Dove Gray interiors, plus standard automatic overdrive transmission. Three distinct roof treatments were available: base, Exterior Luxury Group (on Town Landau), and Silver Anniversary. T-Birds also had new high-pressure P-metric radial tires, maintenance-free battery, mini spare tire, new wheels and covers, new two-tier instrument pane and a four-spoke soft-rim steering wheel. Dual seatback recliners went on all split bench seats. Sculptured window­frame-mounted mirrors were optional. Other new options were: electronic instrument cluster including digital speedometer; TR type low-profile wide aspect ratio tires on cast aluminum wheels with special suspension tun­ing; keyless entry system; electronic garage door opener; diagnostic warning light system; six-speaker premium sound system; and flip-up removable moon roof. Many of these extras were standard on Town Lan­dau and/or Silver Anniversary. Thunderbird's mate over at Mercury was the Cougar XR7.

1980

For dets 25'de år i rekken, Ble Thunderbird  mindre  og fikk en ny standard motor. Denne års versjon hadde en 108.4 tommers (275 cm)  platform (tidligere 114) (290 cm)  og hadde som standard 255 cid (4.2­liter) V-8. Den hadde den samme slaglengden som 302 V-8 (nå valgfri), men en mindre boring. For først gang på tiår, hadde denne Thunderbirden også et selvbærende karosseri, egentlig er det en strekning av Fairmont plattformen. I stedet for  tidligere seks-passasjers kapasitet, ble niende generations thunderbird bygget for fire passasjerer. Den veide over 700 pund (over 314 kg) mindre enn før. Modifisert Macperson hjuloppheng bygde basis for  den fremste forstillingen, med fire-bars- spiralfjærer på bakstillingen. Thunderbird hadde og  servohjulpet tannstangstyring. Akselutvekslingen ble senket, for og minske forbruket. En ny firetrinns automatisk girkasse var alternativ som med 302 V-8. Stylingsutstyr inkluderte traditionelle skjulte hovedlys, fullbredde baklys, et nedre listverk, unike men traditionelle parkeringslys, og et kraftig  midtside tema. Enkle operavinduer på baksiden av en overliggende  taklist på de solide brede C-stolpene hadde et Thunderbird emblem. På front og bakside var myke lakkerte urethan støtfangere. Grillen viste et 8 x 6 "hull" mønster, med mønsteret som gjentok seg i en åpning i støtfangeren under. Pynte paneler på hovedlysene ble forlenget utover og rundt og omkring bilsiden for å inneholde sidemarkeringslys. Baklysene hadde et hakk på midtpunktet, og viste Thunderbirdens emblem på hver linse. "Basis" og "Town Landau" modellene ble vist først. "Town Landau" tilføyde air condition, automatlys,  tonet glass, juvelaktig panserornament, elektronisk instrumentpaneler, cornering lamper, innvendig justering av speil, og eiers navneskilt skrevet på en  22K gullplate. Også inkludert: øvre bilside/panser/grill farge/bånd striper, AM/FM stereo søkeradio, polstret overdradd halvt vinyltak med overliggende bred list og kupelys, eletrisk fører sete, eletriske vinduer, og turbin eikede aluminiumshjul. En "Silver Anniversary" model, som ble tilføyd midt i året, kom i et utvalg av farge combinasjoner: Silver Anniversary sølv (med svart overliggende taklist og sølvvinyltak, eller sølvbånd og svart tak); Svart (med sølv overliggende taklist og svart vinyltak, eller svart overliggende taklist og sølvtak); Lett Grå (sølv taklist og svart vinyltak); Rød glødende (sølv taklist og rødt vinyltak); Midnatt Blå metallic (sølv overliggende taklist Blått vinyltak); eller Svart Sølv Glødende to-toners (sølv taklist og svart vinyltak). Alle "Silver Anniversary" modeller hadde Due-Grått interiør, pluss standard automatisk overgiroverføring. Tre forskjellige taktyper  var tilgjengelig: basis,  Exterior Luxury Group (på Town Landau), og Silver anniversary. T-birds hade også nytt høytrykks P-METRISKE radiale dekk, vedlikeholdsfritt batteri (tørrbatteri), minireservedekk, nye hjul og deksler, nytt instrument panel og et fire eikers mykt ratt. Dobble armlener på alle delte seter.. Skulptur vindusrammemonterte speil var valgfrie. Andre nye alternativer var: elektronisk instrumentpanel samt digital speedometer; TR lav-profil dekk på aluminiumfelger med spesiell understellstuning; nøkkelløst adgangsystem; elektronisk garasjedør åpner; diagnostikk varslingssystem; sekshøytalers system; og avtakbart månetak. Mange av disse ekstratingene var standard på "Town Landau" og/eller "Silver annivarsary" utgaven. Thunderbirds tilsvarende bil hos Mercury var Cougar XR7.

1981

Some Thunderbird enthusiasts were doubtless shocked by the news: this year's edition carried a standard six-cylinder engine. The old familiar inline six at that, displacing just 200 cid (3.3-liter). It came with standard SelectShift automatic. (Actually, the inline six had become a credit option during the 1980 model year.) The formerly standard 255 cid (4.2-liter) V-8 became optional, as was a 302 cid (5.0-liter) engine and automatic overdrive transmission for either V-8. Base models were better trimmed this year. In fact, all models offered items that had formerly been part of the Exterior Luxury Group. New standard equipmeqincluded halogen headlamps, viscous fan clutch, vinyl-insert bodyside moldings, wide door belt moldings, remote control left mirror, and deluxe color-keyed seatbelts. Automatic temperature-control air conditioners added a defog mode. Three Thunderbird series were offered; base, Town Landau, and Heritage (replacing the former Silver Anniversary model). Town Landau also added equipment, including luxury wheel covers and a color-keyed wrapover band with small opera windows for the rear half-vinyl roof (similar to the treatment used on the 1980 Silver Anniversary Thunderbird). Heritage carried a standard 255 cid V-8. Appearance was similar to 1980, except that the front bumper no longer held a lower grille pattern. Huge full-width tail lamps held Thunderbird emblems on each side. The decklid protruded halfway between each taillamp half. The license plate sat in a recessed opening low on the bumper. With wrapover roof band, opera windows were tiny. New options included a convertible-like Carriage Roof, Traction-Lok axle, pivoting front vent windows, convex remote mirror (passenger side), and self-sealing puncture-resistant tires.

1981

Enkelte Thunderbird enthusiaster var utvilsomt sjokkert ved nyhetene dette året:  denne års utgave hadde en standard sekssylindret motor. Og det var den gamle fortrolige rekkesekseren på akkurat 200 cid (3.3-liter). Den kom med standard Selectshift automatgir. (Faktisk hadde rekkesekser blitt et økonomi alternativ i løpet av 1980. Den tidligere normale 255 cid (4.2-liter) V-8 ble valgfri, samme var 302 cid (5.0-liter) og automatisk overgiroverføring for hver V-8. Basismodeller var pyntet mer dette året. Faktisk hadde alle modeller tilbehør som tidligere hadde vært del av "Exterior Luxury Group". Nytt standardutstyr inkluderte halogen hovedlys, viskose vifteclutch, vinyl lister, brede dørbeltelister, innvendig justerbart side speil venstre side, og deluxe farget setebelter. Automatisk klimaanlegg tilføyde og en avdoggings modus. Tre Thunderbird serier ble tilbudt; "Basis", "Town Landau", og "Heritage" (erstattet den tidligere "Silver anniversary" modellen). "Town Landau" tilføyde også mer utstyr;  samt luksushjulkapsler ,  og et fargeriktig overliggende bånd med små operavinduer for bakre halve vinyltaket (liknende behandlingen som ble brukt på 1980 "Silver anniversary"  Thunderbird). "Heritage" hadde og en standard 255 cid V-8. Utseende var likt som 1980, bortsett fra at den forreste støtfangeren ikke mer hadde  et underliggende grillemønster. Kjempestore fullbreddebaklys hadde Thunderbirdens emblem på hver side. Bagasjerommet stakk halvveis ned mellom hvert baklys. Registreringskiltet satt i en forsenket åpning  nederst på støtfangeren.  Med overliggende taklist var operavinduene knøttsmå. Nye alternativer inkludert et cabriolet-aktigt tak, Tractionlåsende bakaksel, dreibare ventilasjonsvinduer, konveks innvendige justerbart speil (passasjersiden), og selv-tettende punkteringsfrie dekk.

1982

Engine choices grew smaller yet on the '82 Thunderbird, as the familiar 302 cid (5.0-liter) V-8 was abandoned. The 200 cid (3.3-liter) inline six became standard on base 'birds, new 232 cid (3.8-liter) V-6 optional, with 255 cid (4.2-liter) V-8 the biggest that could be bought. SelectShift transmission with the inline six had a new lockup torque converter. Three models were of­fered again: base, Town Landau, and Heritage. Thunderbird's gas tank grew from 18 to 21 gallons. Exterior trim had more black-accented areas. A new optional Tripminder computer not only showed time and speed, but figured and displayed elapsed time, distance traveled, av­erage or present MPG, fuel used, and average speed. There was a new wire wheel cover option with locking feature, and a new luxury vinyl roof option (standard on Town Landau). Appearance was similar to 1981, with the same huge tail lamps. Concealed headlamps again had a clear lens-like trim panel on each cover, which extended outward far around the fender to form large wraparound signal/marker lenses. Those lenses were all clear except for an amber section toward the wheel. The crosshatch grille had an 8 x 6 pattern of wide holes. 'Thunderbird' lettering was set in the grille header. A wide see-through hood ornament held a Thunderbird insignia. That emblem also highlighted lenses and back pillars.

1982

Maskinvalgene ble ennå mindre på 1982 Thunderbird, da den fortrolige 302 cid (5.0-liter) V-8 ble forlatt. En 200 cid (3.3-liter) rekkesekser ble standard på basis 'fugler, ny 232 cid (3.8-liter) V-6 ble valgfri, men 255 cid (4.2-liter) V-8 det største og få kjøpt. Selectshift automatgir  med rekkesekser hadde en ny lockup vridningsmomentomformer. Tre modeller ble tilbudt igjen: "basis", "Town Landau", og "Heritage". Thunderbirds drivstofftank vokste fra 18 til 21 gallon. (fra 68 til 79 liters tank) Ytre pynt hadde mere svart-tonede områder. En ny valgfri Tripminder datamaskin viste ikke bare tid og fart, men beregnet også brukt tid, avstand reist, gjennomsnittlig eller aktuell Mil-per-mil, drivstoffmengde brukt, og beregner gjennomsnittlig fart. Det var et nytt eikekapsel alternativ med låsbar mulighet, og en ny luksus vinyltak alternativ (standard på Town Landau). Utseende var likt som 1981, med de samme kjempestore baklysene. Skjulte hovedlys hadde igjen et klart linse-aktig pynte panel på hvert deksel, som gikk rundt ytre parkeringslys,  omkring hjørnet for og forme store signal/markøringslinser. De linsene var begge blanke unntatt et gult felt mot hjulet. Den rutemønstrede  grillen hade  8 x 6 mønster av brede huller. 'thunderbird' bokstavene ble satt øverst på toppen av  grillen. En bred gjennomsiktig panserpryd hadde  Thunderbird emblemet. Det emblemet framhevet også linser og bakstolper.

Thunderbird shipping facts:

Shipping weight pounds / kilo

156,803 (includes all)

1981:

1982:

1981 Ford Thunderbird Sales brochure

This is a scanning from a sales brochure that I have.

Thunderbird picture gallery:

Year specific links on the net:

1980

1981

1982